|
Alen
|
|
Četvrtak, 10.07.2008 |
 Na fotografiji izgleda dobro, ali uživo je zaista spektakularna, bilo to zbog svojih odličnih linija ili zbog količine ekskluzivne opreme koju posjeduje, Bimota DB 7.
Iako je estetika ovisna o individualnom ukusu pojedinaca, na ovom motociklu se ipak jedino može nešto prebaciti na izvedbu prednjeg svijetla kojemu možda nedostaje malo originalnosti. Sve drugo na ovom motociklu je van svih standarda.
Motociklom dominira šasija izrađena od čeličnih cijevi ( Crom Molibden ) koja je neuobičajenog ovalnog oblika. Stražnja vilica izrađena je od istog materijala a ponovo neuobičajeno dizajnersko rješenje hvatanja stražnjeg amortizera izdvaja ovaj motocikl od ostalih.
Potreba za centralizacijom masa dovela je do rješenja ispušnog sistema koji je smješten ispod motora i koji je realiziran u suradnji Bimote s tvrtkom Zard.
Bimotini tehničari nisu se zadovoljili samo redizajnom ispuha, koji je potreban za snažni dvocilindrični Desmosedici Testastreta motor preuzet s Ducatija 1098 S, već su u opciju ponudili i sistem paljenja Walbro koji se naručuje kao dodatna oprema i stoji 26.880 Eura.
Pozicija u sjedalu Bimote DB 7 je odlična. Upravljač je na dobroj udaljenosti od sjedala a vozač nije previše nagnut prema napred.
Sjedalo nudi diskretan uzdužni prostor koji vozaču omogućava dovoljno gibanja za vrijeme kočionih manevara a ručke upravljača su dovoljno otvorene što mu omogućava odličan položaj u nagibu.
Jedino su oslonci za noge relativno preblizu sjedalu što zamara noge vozača ali i omogućava izvrstne nagibe.
Vibracije su na ovom motociklu minimalne što je jedan veliki plus dok bi kao minus naveli ono što je prisutno na svim super sportskim motociklima - vjetrobranska zaštita.
U vožnji je prva stvar koja impresionira pojačana snaga u odnosu na standardni 1098 S model, pogotovo do 5.000 o/min.
DB 7 odgovara vrlo snažno na odvrtanje ručice gasa i ne posjeduje nikakvih trzaja pri nadodavanju što je itekako pozitivno kada se nalazite u sredini zavoja.
Ono što je dobiveno na niskim okretajima uzelo je svoj danak u visokim te je osjetan mali nedostatak preko 10.000 o/min.
Kočnice su na ovom motociklu, što je i bilo za očekivati, izvanredne i omogućavaju vozaču izuzetnu zaustavnu moć uz minimalan napor.
Fotografije Bimote DB 7:
   
|
