|
Savjeti pri odabiru moto guma |
|
Alen
|
|
Ponedjeljak, 11.08.2008 |
U početku su moto gume bile jednostavne izvedbe te su prednje i stražnje bile izrađivane u istim dimenzijama i posjedovale su zračnice. Ali zbog specifične naravi motocikala (samo dva kotača itd.) gume su s vremenom dobile na važnosti i njihov razvoj je krenuo munjevito prema naprijed.
Moto gume su definitivno, uz kočnice, najvažniji dio motocikla i na njima vozači nebi ni u kom slučaju trebali štedjeti budući da se radi o njihovoj osnovnoj sigurnosti.
Kroz naše savjete pokušati ćemo vam pomoći pri odabiru guma i boljem razumijevanju njihove naravi.
 Moderne gume su bez zračnica (tubeless) a stražnje su znatno šire od prednjih kako bi se mogle nositi s monstruoznom snagom modernih motocikala. U proizvodnji se koriste razne smjese a ide se od mekane pa sve do tvrde. Gume mekanih smjesa vozačima pružaju vrlo dobru hvatljivost i jedan odličan osjećaj u vožnji ali se vrlo brzo i troše dok se gume tvrdih smjesa troše znatno sporije ali im je i hvatljivost dosta lošija.
U posljednjim godinama neki proizvođači prave gume duplih smjesa odnosno na jednoj gumi može se pronači dvije različite smjese.
Tako se na srednji dio gume, koji je najpodložniji habanju pri ubrzanjima i kočenjima, postavlja tvrda smjesa dok se na rubove postavlja meka smjesa s ciljem boljeg gripa u nagibima.
Utori koje gume posjeduju ovise o njihovoj namjeni i uvjetima vožnje.
Slik gume nemaju nikakvih utora i dizajnirane su da vam pruže maksimalan grip hvatajuči podlogu največom mogućom površinom.
Ali u kišnim uvjetima slik gume nemaju nikakvu funkciju budući da utori, koje one ne posjeduju, služe izbacivanju vode.
S druge strane, enduro gume posjeduju vrlo velike utore koji služe za potreban grip po različitim podlogama po kojima se enduro motocikli najčešće kreču.
 Budući da utori na gumi stvaraju toplinu, što rezultira s manjom efikasnoću gume, na motocikle se najčešće ugrađuju gume s manjim utorima i s medium hard smjesama.
Ovakve gume omogućuju motociklima veliki broj kilometara u raznim uvjetima vožnje uz zadovoljavajući nivo gripa.
Vrlo je bitno da odaberete tip guma ovisno o vašem stilu vožnje i uvjetima u kojima najčešće vozite.
Odabir smjese guma ovisan je i o klimatskim prilikama. Dakle, zimi se preporučava korištenje mekih smjesa dok je ljeti bolje koristiti nešto tvrđe smjese prvenstveno zbog veče potrošnje.
SAVJETI
1. Izbjegavajte brzu i riskantnu vožnju s potpuno novim gumama budući da im treba neko vrijeme (50 - 100 km) da postignu svoj radni nivo
2. Kad vam se probije guma najbolje ju je zamjentiti novom ali moguće je i zakrpati je iako ovo rješenje nikad nije 100 % sigurno
3. Pritisak u gumama je najvažniji za stabilnost motocikla i vrlo ga je jednostavno kontrolirati - jednostavno ne budite lijeni po tom pitanju!
4. Pri montaži guma obratite pozornost na smjer rotacije budući da grip i stabilnost ovise o pravilnom postavljanju
5. Gume su napravljene da vam same pokažu kad im je došao kraj. Ovdje ne mislimo na to kad iz njih izađu žice već na male pokazatelje koji se nalaze u utorima. Guma je spremna za izmjenu kad se utor izjednači sa tim pokazivačima.
6. Pri odabiru guma obavezno kontrolirajte index brzine. Gume su dizajnirane za određenu maksimalnu brzinu te se pri prekoračenju deformiraju. Obavezno prije kupovine provjerite koji index brzine zahtjevaju gume vašeg motocikla.
7. Uvijek koristite jednak model prednje i stražnje gume budući da su one dizajnirane da skladno surađuju te vam garantiraju stabilnost i sigurnost
8. Gume se tijekom vožnje zagrijavaju i u mirovanju hlade i na taj način propuštaju dio pritiska. Obavezno redovito kontrolirajte pritisak u njima!
|
