Usporedni test naked motocikala - 1,2,3,4 cilindara
Alen
Ponedjeljak, 11.08.2008
Evo jednog zanimljivog usporednog testa četiri naked motocikala, svaki sa svojim posebnim karakterom koji možemo u ovo vrijeme olimpijskih igara u Kini usporediti s četiri različite discipline u atletici.
Usporedni test obuhvaća sposobnost jednocilindraša KTM-a Duke 690, agilnost dvocilindričnog Ducati Monstera, ujednačenost trocilindričnog Triumpha Strret Triplea i snagu četverocilindričnog Kawasakija Z 750.
Sposoban poput trkača preko prepona - KTM Duke
Koordiniran poput trkača štafete - Ducati Monster
Skočan poput skakača u dalj - Triumph Street Triple
Snažan poput sprintera - Kawasaki Z 750
Nakon naše usporedbe s atletikom da vidimo kako su ovi motocikli prošli na našem testu. Prvo ćemo pogledati kako se ova četiri nakeda snalaze po gradskim gužvama.
U GRADU
KTM Duke 690 izbija na prvo mjesto po agilnosti među automobilima u koloni. Austrijski motocikl je tu u svom elementu i kad je opterečen bočnim kuferima. U stopu ga slijedi Ducati Monster prije svega zahvaljujući svojoj izuzetnoj upravljivosti. Loš se nije u ovom segmentu pokazao niti engleski Triumph kojeg najviše smeta nešto manji radijus okretanja koji zna biti problematičan prilikom manevriranja u malom prostoru. Posljednju poziciju ovdje osvaja Kawasaki Z 750 koji vozaču stvara dojam težine prije svega zbog rezervoara.
Mjenjačka kutija je dosta neprecizna na KTM-u što je dijelom uzrokovana visokom pozicijom poluge mjenjača. Ducatijev problem zna pričiniti kvačilo koje pri kretanju zna reagirati sa malom zadrškom dok je njegova mjenjačka kutija također nešto grublja.
Niti Triumph ne briljira s mjenjačkom kutijom ali ga zato nisko sjedalo i vozne sposobnosti čine ugodnim gradskim motociklom. Kawasaki u ovom području nadoknađuje bodove za testnom trojkom budući da posjeduje jedan precizan mjenjač a njegov ovjes se najbolje nosi sa neravninam koje nalazimo na gradskim ulicama.
NA OTVORENOJ CESTI
KTM zadržava svoju prednost iz grada samo zbog činjenice što je testna ruta bila vrlo, vrlo zavojita s vrlo kratkim zavojima. Čim se stigne na malo duže zavoje dvocilindraš iz Italije odmah preuzima primat i izbija na prvo mijesto.
Ukoliko se nalazite na cesti koja posjeduje kombinaciju brzih i sporih zavoja tada se niti jedan motocikl ne može nositi sa trocilindričnim Triumphom. Po logici stvari Kawasakiju najviše odgovaraju cest koje posjeduju samo duže zavoje.
Usporedbom ovih različitih motocikala dobijemo stvarni pokazatelj najbolje iskoristivosti te ujedno pomoć ukoliko ste u nedoumici koji bi model motocikla bio za vas.
Ovdje treba zasigurno izdvojiti Triumph Street Triple koji se možda najbolje snalazi na brzim i srednje brzim zavojima u čemu veliku ulogu ima njegova superiorna ciklistika. Ono što Ducatiju u tim situacijama nedostaje je nekoliko konjskih snaga više.
Najzabavniji je dakako KTM s svojim vrlo reaktivnim motorom i nadmoćnom agilnošću.
PO AUTOCESTI
U ovom ambijentu Duke 690 gubi ogroman broj bodova. Vibracije su ogromen a na brzinama preko 120 km/h osjećaju se čak i na upravljaču. Vibracije se prenose i na retrovizore i to u tolikoj mjeri da uvelike otežavaju preglednost ceste izad vozača.
Za razliku od njega Ducati ne vibrira toliko ali zato nejgov vrlo široki upravljač zamara vozača. Triumph nudi malo uspravniji položaj vozača a njegova tri cilindra omogućavaju vožnju bez isuviše mjenjanja stupnjeva prijenosa. Triumph i troši više goriva nego ostala tri motocikla te također posjeduje dosta vibracija.
Na autocesti najbolje se ponaša Kawasaki Z 750 koji malo troši, još manje proizvodi vibracija a položaj u njegovom sjedalu je vrlo udoban.
