Predstavljamo vam kit Polini Evolution 2 koji je testiran na Piaggio Zip skuteru. Iznenađujuće su mogućnosti motora čiji je obujam povećan na 70 ccm.
Na svakom dodavanju gasa pri izlasku iz zavoja dodatnih 20 ccm podižu prednji kotač u zrak a u ovaj kit su uključeni razni specijalni dijelovi.
Povećanje radnog obujma na 70 ccm nije jedini razlog što Zip sada jednostavno leti Kartodromom Curno u Italiji gdje je ovaj test održan. Kit Polini Evolution 2 je specijalan za Piagijeve skutere a nastao je iz iskustva s utrka Polini Italian Cup-a koji se održava od 2005. godine.
Specijalni dijelovi ( cilindar, klip, klipnjača, ispuh, karburator i kompletni prijenosni sistem ) koji se u ovom kitu postavljaju transformiraju ovaj skuter u jednog pravog racera, stvorenog za upotrebu jedino na stazi. Cijena ovog kita je 3.588 Eura.
Priprema ovog skutera za utrke ne odnosi se samo na motor nego i na kompletnu ciklistiku. Serijski amortizeri zamjenjeni su plinskim potpuno regulabilnim amortizerima, preinake je doživjela i prednja vilica a izmjenjen je i kočioni sistem kojemu je postavljen veći prednji disk i specijalne stražnje pakne. Na ovom testu korištene su trkače gume mekše smjese.
Da li su ove preinake pretjerane za jedan skuter?
Na kraju testa mišljenje je da nisu, odnosno toliko je zabavno ovim skuterom voziti se po stazi da bi povratak na serijske postavke bio vrlo monoton.
Ulazak u zavoj s ovim skuterom je iznenađujuće brz i precizan, u zavoju je stabilan a ovjes (koji je tvrd) radi vrlo dobro i odlično prenosi osjećaj za vožnju na vozača.
Kočnice su vrlo snažne ali njihova modulabilnost nije na zavidnom nivou. Prednja kočnica vrlo snažno odgovara na pritisak ručice i nekoliko puta je dovela do blokiranja prednjeg kotača. Iz kruga u krug nagibi s ovim skuterom su sve veči i veči a oplate stružu po asfaltu: ovaj skuter je stvoren za brzu vožnju i ekstremne nagibe.
Nagle izmjene pravca Piaggio Zip-u opremljenom Polini Evolution 2 kitom odgovaraju dok je stabilnost na dužim brzim zavojima nešto lošija.
Ono što najviše zadivljuje na ovom skuteru je njegov motor. Pri svakom jačem dodavanju gasa ovaj se skuter, koji sada posjeduje 20 konjskih snaga, propinje na stražnji kotač i potrebno je prebaciti težinu na prednji kotač kako bi se postigla kvalitetna ubrzanja.
Krivulja snage ovog motora s Polinijevim kitom je vrlo linearna i vozač vrlo brzo stekne pouzdanje u jako otvaranje ručice gasa pri izlasku iz zavoja i kontrolu proklizavanja stražnjeg kotača.
Sigurni smo da bi mnogi naši vozači klase 70 bili itekako zadovoljni s ovako opremljenim skuterom.
