Firma Global d.o.o. omogućila nam je trodnevno testiranje njihovog vrsnog modela SL 750 Shiver. Ovaj motocikl smo već testirali ali ovaj puta smo imali priliku napraviti temeljitiji test i dublje proniknuti u čari ovog motocikla kojeg najbolje opisuje fraza - FUN TO RUN!
I dok smo u prošlom testu opisali utiske u vožnji po gradu ovaj puta ćemo se bazirati na utiske u vožnji otvorenom cestom ali i vožnje po gradu budući da smo ovaj puta napravili znatno veći broj kilometara.
Shiver 750 posjeduje tri opcije vožnje koje se reguliraju promjenom mapa paljenja. To su Sportska, Touring i Kišna opcija a razlika između njih se itekako zamjeti.
I dok sam prvi puta smatrao da je ovaj motocikl prenervozan kada je prebačen na sportski način rada, sada me S mode jednostavno oduševio. I dalje ovu opciju ne bih preporučio neiskusnijim vozačima ali oni koji vole supermoto stil vožnje ovdje će naći sve užitke koje su tražili.
Moram priznati da me ovaj Aprilijin model kupio iz druge. I to doslovno. Nakon prve testne vožnje imao sam o njemu osrednje mišljenje što dokazuje činjenicu da ukoliko želite steći o nekom motociklu dovoljne utiske ipak ga trebate malo bolje proučiti.
Dakle, vozeći Shivera 750 tri dana za redom jednostavno sam se u njega "zaljubio". Dizajn mi je legao i dopada mi se više nego dizajn većine japanskih konkurenata ( čak i onih koji mu nisu u klasi a vrlo su popularni ).
Već je na prvi pogled vidljivo da Aprilia SL 750 Shiver nije običan motocikl već da posjeduje sve vrhunske komponente. Možda će netko reći da sam radi testa prenaklonjen ovom motociklu ali osmijeh koji bi mi se na licu razvukao prilikom sjedanja na ovaj motocikl rekao bi vam sve što o njemu mislim.
Ovo je zaista fun bike kojim po gradu možete pokazati svo svoje umijeće ( ili neumijeće ) vožnje. Zanimljivo je to da sam većinu svog vozačkog staža proveo na sportskim motociklima i da sam nakon Shivera shvatio užitak vožnje ovakvih motocikala i nova zadovoljstva, kao i školu, koju vam oni nude.
V-Twin motor diše punim plućima i vuće snažno iz niskih okretaja. Razvijanje snage je odlučno i linearno i vrlo zabavno klizanje stražnjeg kotača u stranu ( kako se kod nas popularno kaže - u bok ) odvija se vrlo kontrolirano. Mjenjačka kutija radi bez ikakvih zastajkivanja,ubacivanje u stupnjeve prijenosa je relativno lagano jedino je kvačilo malo tvrđe.
I dok je vožnja gradskim ulicama mjesto dokazivanja ovog motocikla, vožnja otvorenom cestom nije njegovo najbolje okruženje.
Shiver je vrlo agilan i munjevito mijenja pravac kretanja ali bi mu stabilnost na dužim zavojima mogla biti malo bolja. S obzirom na narav ovog motocikla to je bilo i očekivano.
Pri većim brzinama i vožnjom dužim zavojima osjeća se blaga nestabilnost motocikla ali je zato obaranje ovog motocikla u zavoj pravi užitak.
Ovjes je vrlo dobar, pogotovo što se tiče prednjeg kraja motocikla. Ponovit ću još jednom, ovaj motocikl je Fun to Run!
Tko od motocikla traži agilnost, munjevit odgovor na svaku zamišljenu akciju i jedan veliki duh dvocilindričnog motora u Shiveru 750 pronaći će sve što mu treba.
Kočnice su priča za sebe. Vrlo su snažne ali i vrlo modulabilne i gotovo da nisam imao potrebu za korištenje stražnje kočnice. Ustvari, koristio sam je samo kada sam se htio praviti važan na semaforima i prilikom zaustavljanja napraviti zanošenje stražnjeg kraja ( u Splitu se kaže - pandurski :) ).
Naravno, stražnju kočnicu sam koristio ali sam htio naglasiti kvalitetu prednje kočnice koja ne može biti dobra ako nije dobra geometrija motocikla i prednja vilica.
O dizajnu se ne treba nešto posebno govoriti, budući da su talijani odavno poznati po kvaliteti tog segmenta. Uz to mogu reći da su sve komande odlično postavljene i vrlo funkcionalne.
Istina, treba se malo naviknuti na upravljanje raznim mapama i funkcijama displeja a jedna stvar koja mi je isprva bila neobična je položaj nogu vozača koji je pomaknut malo prema nazad.
Za kraj bih želio reći da Aprilia SL 750 Shiver kod mene dobiva visoku ocjenu. Kako sam u tekstu naglasio, naviknut sam većinom na sportske motocikle a ovaj model mi je zaista pružio novi užitak u vožnji.
Kao najbolje strane naveo bih motor, kočnice, šasiju, zvuk i dizajn, dok neke negativne stvari kod Shivera baš i nemogu pronaći, eventualno malo tvrđe kvačilo i stabilnost na dužim zavojima.
Evo i galerije fotografija s testa ( nema slika s vožnje otvorenom cestom jer smo otišli, naravno, ranije od planiranog i to, opet naravno, bez foto aparata ):
