Yamaha je u Las Vegasu predstavila svoj dugo očekivani super sportski model R1 za 2009 godinu. Na predstavljanju su bila nazočna sva četvorica Moto GP vozača, Rossi, Lorenzo, Edwards i Toseland, koji su bili dio službenog programa.
Yamaha je novi model, kako smo i najavljivali, opremila motorom koji poput njihovog M1 modela ima big bang red paljenja.
Ovo je prvi puta da se jedan big bang motor upotrebljava na serijskom motociklu a Yamaha ga naziva “Crossplane Technology”.
Svaka je klipnjača međusobno udaljena za 90° što znači da je paljenje u cilindrima izvedeno na slijedeći način: 270°- 180°- 90°- 180°.
Ovaj red paljenja omogućava vozaču brže, jače i jednostavnije ubrzavanje na izlazu iz zavoja. Iako ostatak motocikla izgleda konvencijalno to nije ni u kome slučaju istina.
Prvo što vam zapne za oko je dizajn prednjeg svijetla koji se sastoji od dva reflektora smještena u otvor koji podsjeća na tradicionalni oblik svih R1 modela.
Ovo nije samo stilsko rješenje budući da su u otvorima smješteni usisnici zraka za air boks.
Unatoč ružnim ispusima ( potrebnim zbog Euro 3 normi ) smještenim ispod suvozačevog sjedala, Yamaha tvrdi bolju centralizaciju masa nego na prethodnom modelu.
Tome u prilog ide stražnji dio šasije koji je izrađen od magnezijuma.
Potpuno nova je i aluminijska Deltabox šasija koja je lakša te koristi motor kao stresni faktor. Yamaha tvrdi da nova šasija posjeduje najidealniji omjer čvrstoće, fleksibilnosti i težine.
Novi R1 model posjeduje i elektronski pokretan amortizer upravljača koji, poput Hondinog, regulira tvrdoću ovisno o brzini motocikla. Poput prošlogodišnjeg modela i ovaj motocikl posjeduje ride-by-wire Yamaha Chip Control Thottle i Chip Control Intake sisteme.
Tu je i sistem s tri mape paljenja koji vam omogućava odabir između tri različite vrste ispoljavanja snage i reakcije na ručicu gasa.
Yamaha nije dala podatak o težini na suho novog modela a on u stanju pripremnom za vožnju teži 204 kilograma. Snaga novog modela iznosi 182 KS.
Tehnički podaci:
Motor
Tip: Liquid-cooled, 4-stroke, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves, DOHC
Radni obujam: 998 cc
Provrt i hod: 78.0 x 52.2 mm
Omjer kompresije: 12.7 : 1
Maksimalna snaga: 133.9 kW (182 PS) @ 12,500 rpm (bez usisa zraka)
Okretni moment: 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10,000 rpm
Ubrizgavanje goriva: Fuel injection
Kvačilo: Mokro
Sistem paljenja: TCI
Starter: Električni
Mjenjačka kutija: 6 stupnjeva prijenosa
Finalni prijenos: Lanac
Rezervoar: 18 L
Kapacitet ulja u motoru: 3.73 L
Ciklistika
Šasija: Aluminium Deltabox
Prednji ovjes: Teleskopska vilica, 43 mm promjera
Hod: 120 mm
Stražnja vilica: Swingarm tip
Hod amortizera: 120 mm
Prednja kočnica: Dupli diskovi, Ø 310 mm
Stražnja kočnica: Jedan disk, Ø 220 mm
Prednja guma: 120/70 ZR17M/C (58W)
Stražnja guma: 190/55 ZR17M/C (75W)
Dimenzije
Duljina: 2,070 mm
Širina: 715 mm
Visina: 1,130 mm
Visina sjedala: 835 mm
Međuosovinsko rastojanje: 1,415 mm
Minimalna udaljenost od tla: 135 mm
Težina: 204 kg
