|
Test: Ducati 1198 i 1198 S |
 Srijeda, 19.11.2008
 Nešto malo više od dva tjedna nakon posljednje utrke WSBK klase u Portugalu na stazi Portimao, ponovo jedan Ducati tamo privlači pozornost na sebe.
I dok je australac Troy Bayliss briljirao osvojivši sa svojim Xerox Ducatijem obje utrke posljednje runde sezone 2008, sada se na stazi Portimao nalazio Ducati 1198 i to u standardnoj verziji i onoj s oznakom S.
Ducati je omogućio novinarima (nas je ovaj puta zaboravio :)) da po prvi puta testiraju nove modele 1198 i 1198 S.
Iako je novi model estetski identičan svom prethodniku, modelu 1098 kojega će dogodine zamjeniti u prodavaonicama, ipak je to drugačiji motocikl.
Najveće izmjene nalaze se ispod oplata motocikala gdje se sada skriva dvocilindrični L motor od 1198 ccm koji razvija 170 KS i 13, 4 kgm okretnog momenta. Ovaj novi model posjeduje i sistem kontrole proklizavanja ( Traction control ) koji u verziji S dolazi u serijskoj proizvodnji dok je u standardnoj verziji ponuđen kao opcija.
Sistem kontrole proklizavanja bio je prisutan i na modelu 1098 R ali se nije mogao koristiti s street legal ispusima nego je bilo potrebno imati zamjenske, otvorene ispuhe. Novi sistem, po pisanju novinara koji su nove modele isprobali, mnogo bolje i fluidnije funkcionira.
Ducati 1198 i 1198 S su zadržali jednaku agilnost i upravljivost koja je krasila i prethodni model a prednji kraj daje vozaču veliki osjećaj sigurnosti. Testni novinari su kao jednu malu negativnost naglasili lagano širenje putanje kod dugih brzih zavoja.
Nedostatak anti hopping kvačila malo komplicira stvar pri brzoj izmjeni u niže stupnjeve prijenosa ali se zato 10 KS itekako osjeti pri ubrzanjima i na ravnim dijelovima staze.
|
