Dvije talijanske tuning kuće, RM Racing iz Bergama i Team Lorenzini iz Mantove, preradile su najprodavaniji proizvod na dva kotača - Yamahin Maxi skuter T-Max 500.
Ove dvije prerade podosta se razlikuju i dok je prva orijentirana većinom na dizajn kod druge je pažnja posvećena voznim karakteristikama.
Na stazi Monza u Italiji testirana su ova dva "specijalna" T-Maxa a na upit zašto su odabrali baš ovaj skuter za preradu odgovor je bio jednoglasan:
" Zato što posjeduje ciklistiku jednog motocikla i zbog toga što podržava svaki tip tuninga."
Roberto Nesi iz RM Racing-a odlučio se krenuti s preradom dizajna ovog popularnog maxi skutera. Za bazu je koristio T-Max model iz 2001. godine .
Prednji dio oplata je potpuno izmjenjen te je uklonjen vizir. Svijetla su manja a pokazivači smjera imaju oblik bumeranga. Novi usisnici zraka prate dizajn pokazivača smjera. Stražnji dio oplata je također izmjenjen a svojim dizajnom podsjeća na onaj s Malagutija F 10.
Motor ovog skutera je ostao gotovo identičan serijskom. Preinake se tiču sistema za ubrizgavanje goriva koji je sada kontroliran Power Commanderom. Uz to, ovaj skuter posjeduje jedan kompletni ispušni sistem marke Exan koji je tipa 2 u 1.
Iako izmjene na motoru ovog skutera iz 2001. godine nisu znatne, on ipak uspjeva nadjačati serijsku izvedbu ovogodišnjeg modela.
Ovjes je podignut i odlično funkcionira pri kočenju dok dupli diskovi ostvaruju snagu koju posjeduje najnoviji serijski model.
Yamaha T-Max RM Racing:
I dok se RM Racing posvetio preinaci dizajna, Team Lorenzini je svu svoju snagu usredotočio na performanse a dizajn njihove prerade je vrlo sličan serijskom modelu te potpuno crne boje.
Odsprijeda je ovaj skuter identičan serijskom a razlikuje se jedino po sitnom usisniku koji se nalazi iznad prednjih svjetala. Treba napomenuti da se na prednjem kotaču nalazi kočioni sistem preuzet s Yamahinog R1 modela.
Kad ga se pogleda sa stražnje strane odmah u oko upadne amortizer marke Ohlins i kompletni ispušni racing sistem marke LeoVince.
Moć agregata kao i zvuk koji iz njega dolazi odmah proizvode specijalan osjećaj kod vozača. Snaga ovog T-Maxa skrivena je u motoru koji posjeduje 540 ccm radnog obujma i koji ovaj skuter od 0 do 100 km/h ubrzaju za 4,7 sekundi.
Vjetrobranska zaštita je bolja nego kod konkurenta dok prednji ovjes, koji ima Ohlins komponente u sebi, trpi sve što vozač od njega iziskuje.
Yamaha T-Max Team Lorenzini:
Evo na kraju i galerije fotografija ova dva prerađena T-Maxa u akciji:
Četvrtak, 20.11.2008
