Po nedavno objavljenim Akrapovićevim podacima nova Yamaha R1 2009 proizvodi 161,6 KS pri 12,430 o/min na stražnjem kotaču. Sa Akrapović Slip on sistemom snaga se penje na 163.9 KS pri 12,410 o/min dok uz odstranjivanje katalizatora snaga raste na 164.2 KS pri 12,410 o/min.
Serijska snaga na stražnjem kotaču od 161 KS uz svega 206 kilograma težine sa svim tekućinama je zaista fascinantan podatak. Yamahini trkači motocikli iz 1990 godine posjedovali su istu snagu ali je trebalo veliko iskustvo i talent za upravljanje tim monstrumima.
Yamaha je sa razvojem svog prvog YZR500 GP motocikla započela 1970. godine a 1973. je započelo njegovo korištenje u svjetskom prvenstvu. Taj model tada je posjedovao 80 KS na stražnjem kotaču a taj iznos popeo se na preko 180 KS krajem 90-ih godina što čini porast snage od 125 % u periodu od 25 godina.
Model R1 je započeo s 130 KS na stražnjem kotaču 1998. godine da bi sada došao na 161 KS što je porast od 25 % u 10 godina.
Ovaj podatak govori o tome koliko su motocikli napredovali budući da današnje motocikle sa relativnom sigurnošću može voziti svaki iole iskusniji vozač dok je za upravljanje GP motociklima jednake snage trebalo posjedovati znanje i talent jednog Raineya, Lawsona ili Kocinskog.
Yamaha YZR 500 s kojom je Wayne Rainey osvojio svoj posljednji naslov prvaka svijeta 1992. godine posjedovala je Deltabox šasiju, Monocross stražnji amortizer, Upside down prednju vilicu, dvotaktni motor s rasplinjačima, YPVS sistem i vrlo malo elektronike dok je novi model R1 pravo malo čudo tehnologije koje nebi bilo ni upola upravljivo bez raznih elektronskih pomagala.
Ono što fascinira je činjenica da uz najbolju volju vrlo vjerojatno nećete moći kupiti niti za pozamašan iznos Yamahu YZR 500 GP dok u svakom moto salonu možete pronaći model R1 za stotinjak tisuća kuna.
Ista snaga uz sve tehnološke inovacije a sve to na dohvat ruke. Jednostavno morate voljeti tehnološki napredak!
Subota, 27.12.2008
