|
Alen
|
|
Četvrtak, 08.05.2008 |
 Na danu Bridgestonea na Grobniku imali smo priliku testirati najnoviji model KTM motocikla - supersportski RC 8. U sklopu manifestacije slovenski zastupnik za KTM motocikle novinarima je stavio na raspolaganje tri RC 8 modela a mi smo, budući da smo prvi stigli na stazu, imali čast biti prvi koji su ovaj motocikl, opremljen Bridgestone BT-003 gumama, izveli na stazu.
 Nakon potpisivanja dokumentacije, koja se sastojala od klauzole u kojoj stoji da se obavezujem isplatiti 1.000 Eura u slučaju štete, zasjeo sam po prvi puta u sjedalo ovog dvocilindraša od 1190 ccm.
Brzi pogled na komande, okretanje ključa i pritisak na starter i ispod mene je zabrujalo 155 konjskih snaga u tipičnom V2 stilu.
Još nekoliko snimaka za reportažu, stiskanje kvačila, ubacivanje u prvu brzinu i pravac Grobnička staza.
Nisam bio na stazi od srpnja 2007. godine i sada sam se našao u situaciji da moram u 15-ak krugova zaključiti kakav dojam su na mene ostavile nove BT-003 gume i naravno, ovaj rasni supersportaš.
Prva dva kruga poslužila su za ugrijavanje guma a onda sam odlučio vidjeti kako se RC 8 ponaša u malo bržem ritmu.
Vrlo je zanimljiv položaj u sjedalu i vozač je postavljen zaista vrlo visoko. Položaj nije ekstremno orijentiran prema napred i ne opterečuje isuviše ruke vozača a V2 motor dozvolio je da ovaj motocikl ostvari vrlo usku siluetu.
Pri otvaranju ručice gasa RC 8 ubrzaje bez zastajkivanja i vrlo brzo dolazi do granice elektronske blokade koja, kada se uključi, kao da vas gurne unazad. Razlog tomu je veliki okretni moment koji ovaj dvocilindraš posjeduje. Trebalo mi je neko vrijeme dok se naviknem na zaustavljanje motora nakon oduzimanja gasa pri ulasku u zavoj a stvar koja mi je nekako najkritičnija na ovom motociklu je zasigurno dodavanje i oduzimanje gasa u zavoju. V motor vrlo brzo ispoljava svoju snagu i u velikom nagibu treba odmjeriti koliko otvoriti ručicu gasa a prilikom zatvaranja gasa vrlo brzo vas uspori.
Agilnost je ono po čemu se RC 8 najviše ističe i tijekom cijele vožnje nemate dojam da se nalazite u sjedalu jednog motocikla od 1190 ccm. Prije bi se reklo da ste za sjedalom nekog motocikla od 125 ccm a jedino što vas razuvjeri je otvaranje ručice gasa.
Stabilnost u zavoju je vrlo dobra a mislim da još nisam nikada vozio motocikl kojega je tako lako oboriti u zavoj i s kojim je tako lako korigirati putanju unutar zavoja.
Kočnice su priča za sebe. KTM RC 8 koristi Brembo kočioni sistem i u suradnji s odličnom prednjom vilicom vrlo me impresionirao. I pri velikim brzinama, kada prilazite zavoju i kočite punom snagom, i pri kočenju unutar samog zavoja ove kočnice funkcioniraju izvrstno. Vrlo su modulabilne i dovoljan je lagani pritisak na ručicu prednje kočnice da vas vrlo brzo uspori.
Na svim testovima raznih domaćih i stranih moto časopisa najviše kritike dobila je mjenjačka kutija ovog motocikla a ja moram priznati da nikada nisam imao problema s prebacivanjem brzina. Čak sam mjenjao stil prebacivanja u viši stupanj prenosa te nekada mjenjao sa a nekada bez kvačila. Po meni, mjenjačka kutija je sasvim u redu.
Budući da je motocikl bio opremljen novim modelom Bridgestonea BT-003, a poznavajući abrazivnu podlogu Grobničke staze koja vrlo lako pregrije gume, nisam želio riskirati i isprobavati ovaj motocikl u ekstremnijim nagibima i nekom maksimalnom ritmu.
Tek kasnije, kada sam odradio nekoliko dodatnih krugova kada su me poslali da s kamerom zaljepljenom na ramenu snimim vožnju po stazi i kada sam naišao na Luigija Aljinovića koji je bio u sjedalu jedne Honde CBR 1000 RR, podigao sam ritam vožnje i primjetio da se ništa ne mjenja u ponašanju ovog maksi dvocilindraša.
KTM RC 8 pratio je vrlo poslušno sve zamišljene putanje, nikada nije proširio putanju u zavoju i bilo je vrlo zabavno s njim obilaziti sporije vozače na stazi.
Još da je bilo malo se poigrati s ovjesom i skratiti malo omjer prenosa i vjerojatno bi se moglo krenuti u potjeru za nekim vrlo dobrim vremenima po krugu.
Na kraju sam se vratio u boks i ustvari mi je tek kada sam sjeo na Yamahu R1 iz 2003. godine bilo jasno koliko je dobar motocikl ovaj KTM RC 8. Ovo je definitivno motocikl koji bih volio posjedovati.
Malo slika s Grobničkog testa:
|
